klimatyzacja wentylacja

 Mam nadzieję że to tylko wina czujnika, chociaż to nikła nadzieja, cóż ociepli się to będziemy cos działać. To drugie pytanie z trochę innej beczki; do pracy TK na postoju wykorzystujemy zasilanie trójfazowe 380V. Jeśli na wtyce agregatu (tej zamontowanej na ścianie kontenera) pisze "Phasenwerden" a pod spodem z angielska "Phase inwerter" to znaczy że co? Czy to oznacza że podpinając prąd niezależnie od kolejności faz silnik będzie kręcił się w tą "dobrą" stronę. Czy może znaczy to coś zupełnie innego, a ja za każdym podpięciem muszę sprawdzać w którym kierunku zasuwa mój TK? "Phasenwerden" to oznaczenie kolejności faz i nie znaczy że po włączeniu będzie chodzić w dobrą stronę zawsze musisz sprawdzać czy śmigło ciągnie powietrze na silnik(na siebie).w środku wtyki 380v na zabudowie masz dwa piny które można obracać płaskim śrubokrętem i dostosować obroty bez tracenia czasu na zamianę faz w gniezdzie lub wtyczce.co do ciśnienia oleju na bank cz

Zamontowany jest na nim Carrier Zephyr S20. Mam problem z pracą agregatu kiedy podłanczam go do zasilania 230V. Po wymianie kondensatorów agregacik super mpracował przez 4 dni i znowu cisza. To znaczy kiedy podłacze go do prądu sterownik sie załancza, wiatrak zaczyna pracować na kontenerze ale agregat nie chce sie załączyć. Sprawdzaliśmy napiecie i prąd jest ok, termik pracuje bez zarzutu. Jakie mogą być przyczyny takiego stanu rzeczy.  Mam niełatwy problem jak dla mnie z instalacją chłodnicza TK v-300 max tc na samochodzie volkswagen lt. Mianowicie zasilanie zewnętrzne z sieci 3x400v buja się, a zasilanie samochodowe nie, świeci się zasilanie sterownika wskazuje poprawne temperatury na sterownikach obydwu, świeci się dioda chłodzenia ale tylko na jednym ze sterowników chociaż są ustawione minimalne zakresy. Wszystkie przekaźniki sa dobre, bezpieczniki tez na gorze jak i w sterownikach obydwu, w samochodzie tez tam pod siedzeniem, no chyba ze są jakieś jeszcze o których nie wiem np. po